A Rezvani sosem arról volt híres, hogy túl sok önmérsékletet vinne az autóépítésbe, a frissen bemutatott Beast X azonban még a kaliforniai gyártó mércéjével nézve is szélsőséges. A mindössze öt példányban készülő hiperautó 1560 lóerős, összkerékhajtású, és a gyártó szerint 1,9 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órára (azaz kb. 97 km/h-ra). Az Automeister szervizhálózat friss cikkében közelebbről megnézzük, honnan jutott el idáig a vállalat, és mitől több a Beast X egy kétségkívül figyelemre méltó teljesítményadatnál.
A szóban forgó márkát az iráni-amerikai Ferris Rezvani alapította 13 esztendeje azzal a céllal, hogy sportautók képében adjon át valamit abból az élményből, amelyet vadászpilóta édesapja hivatása jelentett számára. A repüléshez való kötődés a cég emblémájában is megjelenik, az első Beast pedig 2014-ben „landolt”: a mindössze 840 kilogrammos sportautó 2,9 másodperces 0–60 mph gyorsulást ígért. A Rezvani később egészen más irányba is elindult a katonai ihletésű Tankkal, majd a hatkerekű Herculessel, de a Beast maradt a márka látványos közúti modellje.
A Beast X ezt a receptet viszi tovább a – nyugodtan mondhatjuk – végletekig. A szakmai sajtó a C8 Corvette-et, azon belül is az E-Ray technikáját azonosította kiindulópontként, bár ezt maga a Rezvani hivatalosan nem részletezte. A cég saját adatai szerint mindenesetre a 6.2 literes, ikerturbós V8-as motor 1560 lóerőt és megközelítőleg 1735 Nm nyomatékot ad le. Nyolcfokozatú duplakuplungos váltó és intelligens összkerékhajtás társul hozzá, a gyári 0–60 mph adat pedig a már említett módon 2 másodpercen belül van.
Ami a látványt illeti, a kész autó a felszínen keveset hagyott meg Corvette-ből. A teljes karosszéria szénszálas anyagból készül, a rövid kabin, a hatalmas légbeömlők, a tető fölötti nyílás és az éles felületek pedig inkább vadászgépet idéznek (a fentebb írtak alapján nem véletlenül), mint hagyományos sportkocsit. A kettős keresztlengőkaros futómű adaptív csillapítást kapott, elöl 20, hátul 21 colos magnéziumfelnik találhatók. Utóbbiak kerekenként körülbelül 3,2 kilogrammal csökkentik a rugózatlan tömeget. A hátsó abroncsok 345 milliméter szélesek, az ülések pedig karbonból készülnek és személyre szabhatók.
Az öt darabos gyártási mennyiség is jól mutatja, hogy itt nem klasszikus értelemben vett modellpaletta-bővítésről van szó. A Rezvani egyelőre az autó végleges vételárát sem tüntette fel, csak az öt rendelkezésre álló példány lefoglalását kínálja. A Beast X így tömegtermék helyett sokkal inkább demonstrációja annak, mire képes egy relatíve kis manufaktúra, ha a teljesítmény és az exkluzivitás terén gyakorlatilag semmi nem korlátozza.
Ferris Rezvani gyerekkori vadászpilóta-álmától tehát elég egyenes út vezetett egy olyan szuperexkluzív kocsiig, amely kinézetével repülőgépet idéz, gyorsulásával pedig még a mai hiperautók között is extrémnek számít.