Ahogy bizonyára a mai kocsik is tök egyformának tűnnének 100 évvel későbbről nézve, ugyanúgy folynak egybe a 1920-as, ’30-as évek külső sárhányós autói. Az embernek a kortárs dolgokra van szeme, füle, mindene. A mai zenék „mind egyformák” a nem mai embereknek, ahogy sokaknak a klasszikus zenék is összefolynak. Mindez számunkra csak azért érdekes, mert nehéz elképzelni, hogy a korábbi századforduló autói ugyanúgy üzenetet hordoztak a kortársak számára, mint a mostaniak. És hogy mire gondolunk pontosan? Kiderül az Automeister szervizhálózat legújabb cikkéből.
A Porsche Taycan eddig is az egyik legsajátosabb villanyautó volt a piacon, most viszont kapott egy olyan frissítést, amelynél aligha lesz sokkal megosztóbb az idei járműipari újdonságok között. A gyártó ugyanis bevezette az E-Shift rendszert, amely nyolc virtuális fokozattal, érezhető kapcsolási „rántással”, mesterséges motorfékhatással és újrahangszerelt Porsche Electric Sport Sounddal próbálja visszacsempészni azt, amit a villanyautók többsége eltüntetett. Mivel a megújult Taycan a napokban Magyarországra is megérkezett, az Automeister szervizhálózat aktuális írásában megnézzük, mit akarhat ezzel az egésszel elérni a Porsche.
Kevés olyan BMW van, amely annyira pontosan megmutatja a márka gondolkodását, mint az X5. Ez az a típus, amely 1999 óta egyszerre családi óriás, presztízsmodell és technológiai kirakat, miközben az egész X-vonal sikerének is az egyik alapköve. A friss hírek szerint mostanra utolsó tesztfázisába érő, ötödik generációs X5 pedig ezt az univerzális szerepet nemhogy nem adja fel, inkább még tovább tágítja: a BMW szerint ez lesz az első X5, amely öt különböző hajtástechnológiával lép piacra. Hogy ez mit jelent a gyakorlatban, azt az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésében összegezzük.
Szerviz-
felszerelések
