Az Audi Q7 több mint húsz éve ugyanazt a szerepet játssza az ingolstadti cég kínálatában: ez az a nagy SUV, amelynek egyszerre kell családi autónak, céges zászlóshajónak és hosszú távú „utasszállítónak” lennie. A régóta várt harmadik generáció a minap hivatalosan is bemutatkozott, és a gyári recept első ránézésre nem forradalmi, inkább nagyon tudatos a maga nagyvonalú belső terével, az új világítástechnikával, a hathengeres dízellel és a megszokottnál elegánsabb, „business classos” második üléssorral. Hogy ez a csomag mennyire ütős a 2026-os piacon, azt az Automeister szervizhálózat friss írásában igyekszünk közelebbről megvizsgálni.
Az építők, az X, de kisebb arányban még az Y generáció is úgy volt vele, hogy a saját kocsi a felnőtté válás, a korlátlan szabadság, a kötetlenség szimbóluma. Ehhez képest a Z és Alfa generációk zöme már csak a „nettó szívást” látják benne, és a környezetvédelemtől a költségeken át a kérdéses utazási hatékonyságig számtalan érvet tudnak felhozni ellene, miközben egyszerre otthonülőbbek és mobilisabbak is minden korábbi korcsoportnál.
A Mercedes-AMG-nél láthatóan senki nem szólt a fejlesztőknek, hogy az elektromos autózásnak feltétlenül sterilnek, csendesnek és visszafogottnak kell lennie. Az új AMG GT 4-Door EV ennek pont az ellenkezőjét sugallja: négyajtós, tisztán elektromos, de közben 800 voltos architektúrára, három axiálfluxusú villanymotorra és bődületes teljesítményre épül. Az első AMG GT 4-Door Coupé még 2018-ban hozta be a négyajtós gran turismo gondolatát a márka világába, ezért az Automeister szervizhálózat mostani cikkében azt járjuk körbe, hogyan írja át ugyanezt a formulát az elektromos korszak új AMG-je.
Szerviz-
felszerelések
