A BYD neve ma már messze nem csak az olcsóbb villanyautók világában foglal el egyre erősebb pozíciót, hanem ott is, ahol a régi európai márkák jövőjéről beszélnek. A kínai vállalat alelnöke a napokban arról beszélt, hogy a cég kihasználatlan európai gyárakat keres, és amikor a Maserati neve szóba került, azt kifejezetten érdekesnek nevezte. Hivatalos bejelentés természetesen nincs, kész üzlet pedig pláne nem, de a felvetés így is elég erős ahhoz, hogy az Automeister szervizhálózat aktuális cikkében megnézzük, mennyire valóságos forgatókönyv lenne egy BYD-Maserati házasság.
Az Opel Corsa jelenlegi, hatodik generációja 2019-ben debütált, egy évvel később pedig már a típus történetének első teljesen elektromos változata (Corsa-e) is kapható volt. A villany-csúcsmodellnek szánt GSE-t idén februárban lengette be a vállalat, március végén pedig már a Nürburgringen zajló finomhangolásról szóltak a hírek, ahová azért a leghétköznapibb modelljeit ritkán szokta elvinni egy gyártó. A minap a hivatalos premier során aztán kiderült, hogy a Corsa GSE tényleg nem épp átlagos – és hogy ez pontosan mit takar, az az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzéséből kiderül.
A régivágású autós emberekben, amilyenek amúgy szívünk szerint mi is lennénk, elég mélyen beépült a takarékos=dízel egyenlet. A kis Peugeot-ok, pl. a 207, 208-as-as, a dízel Corsák, Cliók valóban eljárnak 4 liter környékén, de még a VW-konszern 2.0 TDI-je is tud e körül fogyasztani, ha műszakilag rendben van, és nem tapossák, de a régebbi dízeles Mercik is tudják ugyanezt. Ennek megfelelően most, amikor az üzemanyagárak, különösen a dízelé várhatóan nagyot ugrik majd rövid idő alatt, az lenne az első reakciónk, hogy hajrá emberek, menjetek takarékos dízelt venni, de napjaink már rég nem erről szólnak. Hogy helyette miről? Ezt járjuk körbe az Automeister szervizhálózat aktuális cikkében.
Szerviz-
felszerelések
