A régivágású autós emberekben, amilyenek amúgy szívünk szerint mi is lennénk, elég mélyen beépült a takarékos=dízel egyenlet. A kis Peugeot-ok, pl. a 207, 208-as-as, a dízel Corsák, Cliók valóban eljárnak 4 liter környékén, de még a VW-konszern 2.0 TDI-je is tud e körül fogyasztani, ha műszakilag rendben van, és nem tapossák, de a régebbi dízeles Mercik is tudják ugyanezt. Ennek megfelelően most, amikor az üzemanyagárak, különösen a dízelé várhatóan nagyot ugrik majd rövid idő alatt, az lenne az első reakciónk, hogy hajrá emberek, menjetek takarékos dízelt venni, de napjaink már rég nem erről szólnak. Hogy helyette miről? Ezt járjuk körbe az Automeister szervizhálózat aktuális cikkében.
Mostanra nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mercedes-Benz EQ szériájának eladásai nem igazán váltották be a hozzájuk fűzött reményeket, és ez kiváltképp igaz az EQS szedán esetén. A stuttgarti cég a jelek szerint stratégiaváltással reagál erre a helyzetre, és egy „külön világ” helyett a jól ismert modellsorozatai köré igyekszik építeni a villanyos jövőt. Ennek az egyik úttörője lehet a napokban bemutatott, vadonatúj elektromos C-osztály, melyet az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésében részletesen is górcső alá veszünk.
A Nissan a minap megmutatta a harmadik generációs Juke-ot, és bár a 2023-ban belengetett, szinte sokkoló Hyper Punk koncepcióhoz képest a formavilág valamelyest szelídült, még így is nyugodtan nevezhetjük a designerek munkáját meghökkentőnek. Nem véletlen, hogy – ha már japán gyártóról van szó – sokaknak az origami, azaz a papírhajtogatás művészete jutott eszébe a vadonatúj, kizárólag elektromos hajtáslánccal készülő crossoverről. Az Automeister szervizhálózat mostani cikkének főszereplője tehát az Európába várhatóan 2027 tavaszán érkező, kis méretű villanyautó lesz.
Szerviz-
felszerelések
