A Volkswagen eddigi elektromos ID-modelljei már látványosan jelezték, hogy Wolfsburgban (is) elkezdődött a korszakváltás, de az igazán széles közönség számára megfizethető, kompakt villanyautókra eddig még várni kellett. Éppen ezen változtatna a minap hivatalosa is bemutatott ID. Cross, amely egy T-Cross-méretű, ötajtós SUV, ismerős márkakarakterrel, akár 427 kilométeres hatótávval és 28 ezer eurós német indulóárral. Vagyis nem technológiai kirakatnak, hanem valódi tömegmodellnek szánják – ezért az Automeister szervizhálózat aktuális írásában azt nézzük meg, sikerült-e a Volkswagennek végre „földközelbe” hoznia az ID-univerzumot.
Az ID. Cross annak az új, kisebb elektromos modellcsaládnak a tagja, amelybe az ID. Polo és az ID. Polo GTI is tartozik. A 4,15 méter hosszú újdonság alig nagyobb egy átlagos kisautónál, mégis 475 literes csomagtartót kínál, ami talán meglepő módon 20 literrel meghaladja a belsőégésű motoros T-Cross értékét. Ehhez jön még egy 25 literes első rekesz a töltőkábelnek és az apróságoknak.
A technikai alap az MEB+ platform, elsőkerék-hajtással és az új APP290 hajtásrendszer villanymotorjával. Az eddigi hírek alapján három teljesítményszint lesz elérhető: 116, 135 és 211 lóerő, az akkumulátor pedig nettó 37 vagy 52 kWh-s kapacitású lehet. A nagyobb teleppel a WLTP-hatótáv elérheti a 427 kilométert, miközben a töltési csúcsteljesítmény 90, illetve 105 kW, így a 10–80 százalékra történő töltés nagyjából 23–24 percig tart. Ezek ma már nem rekorddöntő adatok, de egy ekkora méretű és ilyen árú autónál életszerűen használható csomagot rajzolnak ki.
A Volkswagen a korábbi ID-modellek egyik legtöbbet kritizált pontjához, a kezelhetőséghez is hozzányúlt. A 10,25 colos műszeregység és a 12,9 colos központi kijelző mellett ismét hangsúlyosak a valódi, kellemes tapintású kapcsolók és tekerőgombok. Játékos részlet, hogy a digitális műszeregység kérésre a legelső, 1974-ben bemutatott Golf óráit idéző grafikát jelenít meg – a fordulatszámmérő helyén persze már az energiafelhasználás látható. A gyártó magasabb kategóriájú járműiből pedig érkezhet az adaptív DCC futómű, a masszázsülés, a prémium hangrendszer, valamint a közlekedési lámpákra is reagáló Connected Travel Assist.
A német előrendelés már a premier napján megnyílt, az alapár pedig azt mutatja, hogy a Volkswagen nem akarja prémiumtermékké emelni legkisebb villany-SUV-ját. Persze a 27 995 eurós, azaz átszámítva nagyjából 10 millió forintos belépőmodell és a gazdagon felszerelt, 211 lóerős változat között alighanem jelentős árbeli differencia lesz, de az ID. Cross így is nagyobb hatású lehet sok látványosabb elektromos újdonságnál. Nem azért, mert mindent tud, hanem mert végre megpróbál olyan villanyautó lenni, amilyet a Volkswagen (ne feledjük, jelentése: „Népautó”) név eredetileg ígér: jól használható és sokak számára elérhető.