A Ferrari tavaly nyáron mutatta be a Roma utódjának szánt kupét, a népszerű dél-olasz üdülőfaluról elnevezett Amalfit. Márpedig, ha már mediterrán tengerpart és dolce vita életérzés, akkor szinte elmaradhatatlan, hogy ennek a típusnak is legyen egy nyitott tetős változata. Pontosan így gondolták ezt Maranellóban is, ugyanis a napokban a nyilvánosság elé léptek az Amalfi Spiderrel, amely értelemszerűen a Roma Spider helyét veszi át a kínálatban. Az ismerős receptre épülő, stílusos újdonság lesz az Automeister szervizhálózat friss bejegyzésének főszereplője.
Ahogy az a Ferrari „kabriósítási” projektjeinél nem szokatlan, a legfontosabb műszaki alapok ezúttal is változatlanok maradtak a kupéhoz képest. A saját fejlesztésű, 3,9 literes, ikerturbós V8-as erőforrás 7500-as fordulatszámon 640 lóerős teljesítményre képes, míg a maximális nyomaték 760 Nm környékén van, és a 3000-5750 RPM-tartományban áll rendelkezésre.
A hátsókerék-meghajtású, nyolcfokozatú duplakuplungos váltóval felszerelt kocsi a tesztek alapján 3,3 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra, és 9,4 mp alatt a 200-as tempót is eléri. Ez lényegében megegyezik a kupéverzió adataival, csakúgy, mint a 320 km/h-s végsebesség, ami azért is figyelemre méltó, mert a Spider nagyjából 100 kilogrammal nehezebb a „normál” Amalfinál. Mindez azt jelenti, hogy a mérnököknek a nyitott tetős konfigurációnál megszokott tömeggyarapodás ellenére is sikerült átmenteniük a típus dinamikáját, ami a potenciális vásárlók egy részének szemében akár fontos szempont is lehet.
A Spider valódi újdonsága természetesen az elektromosan működtetett vászontető, amely 13,5 másodperc alatt nyitható vagy zárható, a műveletet pedig akár 60 km/h-s sebességnél is el lehet végezni. A Ferrari közlése szerint az ötrétegű szerkezet hang- és hőszigetelése közel áll a keménytetős megoldásokéhoz, miközben összecsukva kifejezetten kis helyet foglal: az alapesetben 255 literes csomagtér pl. 172 literesre szűkül a tető felnyitása esetén. A menetszél kordában tartására külön szélfogó is került a hátsó ülések mögé – apropó hátsó ülések, az Amalfi Spider rendelhető 2+ változatban is, ahol 2 extra (főként azért csak gyermekeknek komfortos) ülés is helyet kap hátul.
Az Amalfi kupé aktív aerodinamikai megoldásait, a brake-by-wire fékrendszert és a frissített menetdinamikai vezérlést is megöröklő roadster megalkotása többek közt azt üzenheti a világnak, hogy miközben szép lassan a neves olasz gyártó is a hibrid és idővel az elektromos korszak felé fordul, azért még kár temetni a klasszikus, nyitott tetős, „hosszú orrú”, ágaskodó lovas emblémával ellátott álomautókat.
Az Amalfi Spider hivatalos ára egyelőre nem ismert, de mivel jól tudjuk, hogy a mozgatható tetős technológia nemcsak súlyban, hanem árban is mindig hoz magával némi pluszt, így a nemzetközi média 300 ezer dollár, azaz forintban kifejezve 100 millió körüli indulóösszeget valószínűsít a forgalmazásra, amely várhatóan még idén megkezdődik.