Drasztikus lépésre szánta el magát az Európai Unió a kontinens autógyártóinak védelmében. Az Európai Bizottság minimum 17,4, de akár 37,6 százalékos extra vámot vetett ki a Kínából érkező elektromos járművekre, amit az érintett vállalatoknak a már korábban hatályban lévő 10%-os vámon felül kell megfizetniük. Az Automeister szervizhálózat friss írásában a konkrétumok mellett a döntés rövid- és hosszú távú hatásait is igyekszünk feltérképezni.

Az autók összehasonlításának egyik bevett módszere a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsuláshoz szükséges idő megadása, míg a sportosság szempontjából feljebb pozícionált modellek esetén olykor a 0-200 km/h-s sprintre vonatkozó adatot is feltüntetik. A 0-300 km/h-s, pláne a 0-400 km/h-s idő viszont már tényleg csak a „legőrültebb” hiperautók terepe – pont, amilyen a Koenigsegg Jesko Absolut! A kétajtós, extrém sportkocsi a napokban állított fel világrekordot az utóbb említett kategóriában, a közeljövőben pedig egy ennél is vonzóbb csúcsra törne. Az Automeister szervizhálózat aktuális cikkéből egyebek mellett az is kiderül, pontosan milyen további célt tűztek ki maguk elé a svéd luxusgyártónál.

Meglehetősen hatásosra sikerült a vadonatúj Audi RS Q8 performance nevű kocsi belépője, a napokban bemutatott szabadidő-autó ugyanis a valaha volt leggyorsabb időt futotta a legendás Nürburgring-Nordschleife versenypályán a szériagyártású SUV-ok mezőnyében. Az Automeister szervizhálózat mostani cikkében a friss bejelentés és rekord apropóján röviden összegyűjtöttük, mit érdemes tudni az ingolstadti vállalat legerősebb divatterepjárójáról!

Olvasni az autós szaksajtóban, hogy összeeresztették a korábbi, V8-as AMG Mercedest és a négyhengeres, hibrid utódját, és miközben a hibrid minden lehetséges szempontból jobbnak bizonyult a gyorsulástól a fékezésig, mégsem veszik annyian, mint korábban a V8-at. Persze a Mercedes-nél sem estek a fejük lágyára, már most pengetik azokat a húrokat, hogy a következő kiadásnál visszatérnek a „jó öreg” V8-hoz. A hibrid 680 lóerő, a V8 meg vagy 100-zal kevesebb lesz, és mégis. A gyors visszavonulás elég látványosan arra utal, hogy a négyhengeres változat nagyon nem fogyhat, mert egy blokk, különösen egy pokol erős, kihegyezett, nyomokban F1-es technikát tartalmazó négyhengeres blokk fejlesztése sok pénz, amit ezzel szinte kidobnak az ablakon. Mivel tudjuk, hogy a Mercinél dolgozó mindenféle szakemberek összességében nyilván a világ élmezőnyébe tartoznak, igazából azon csodálkozunk, hogy ehhez az információhoz miért kellett belefutni ebbe a fiaskóba.

Azok után, hogy a BMW X3-as aktuális, harmadik generációja már 2017 óta az utakon van, lényegében borítékolható volt, hogy a bajor gyártó közkedvelt szabadidő-autója rövidesen teljes megújuláson megy majd át. Ez a pillanat most érkezett el, a vállalat nemrég ugyanis közzétette a várhatóan még idén a kereskedésekbe kerülő, negyedik korosztályos modellekkel kapcsolatos, már biztosra vehető információkat. Az Automeister szervizhálózat friss cikkében egyebek mellett a kezdetben elérhető 4 hajtáslánc-verzió részleteit vesszük górcső alá.

Miközben a Formula–1 mezőnye a hétvégi Kanadai Nagydíjra készül, a montreali futamot felvezető sajtótájékoztatón a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) hivatalosan is bemutatta, milyen változások lépnek életbe a korszakhatárt jelentő 2026-os szezontól. Az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésében röviden összegeztük, miként alakulnak át az autók és a szabályok többek közt a fenntarthatóság, a biztonság és persze a sokak által hiányolt izgalmasabb versenyek érdekében.

Néhány hét múlva kezdődik a 2024-es labdarúgó Európa-bajnokság Németországban, azonban az eddigi kontinensviadaloktól eltérően idén nem a német Volkswagen lesz a hivatalos e-mobilitási partnere az eseménynek, hanem a kínai BYD, amely a megfizethető luxus mottóval mutatkozott be a piacon. Az Automeister szervizhálózat mostani bejegyzésében a fentiek apropóján a kínai vállalat térnyerési kísérletét foglaljuk össze.