Az elektronikai cikkek világában jártas olvasóknak alighanem ismerős a Foxconn neve – és bizonyára az sem mindenkinek újdonság, hogy a tajvani gigavállalat egy ideje az autóiparban is igyekszik megvetni a lábát. Tavaly három teljesen elektromos jármű érkezését jelentették be, most pedig újabb két modelljükről rántották le a leplet. A kocsik elnevezését látva a cég nem is nagyon rejti véka alá, hogy elsősorban a Tesla orra alá szeretne borsot törni.

A Maserati vezérigazgatója, Davide Grasso idén tavasszal jelentette be, hogy a következő években a patinás olasz márka minden egyes modellje kap elektromos változatot. Ezek után szinte törvényszerű, hogy a napokban hivatalosan is debütáló, legújabb GranTurismo kocsik egyikében – a 108 éve alapított brand történetében először – kizárólag villanymotorok találhatók. A mérföldkövet jelentő verzió mellett azért akad két, nem is akármilyen, belsőégésű erőforrás köré épülő új GT-autójuk is!

E sorok olvasói pontosan tudják, hogy a „Tata” név nemcsak egy magyar várost (netán egy idős embert), hanem egy teherautókat és buszokat is gyártó indiai járműmárkát is jelölhet. Azzal viszont talán már kevesebben vannak tisztában, hogy a csaknem 80 éve létező vállalat a hazájában a villanyautózás egyik úttörője. Ennek legújabb bizonyítéka a napokban bemutatott Tiago.ev nevű teljesen elektromos városi kocsi. Azt nem tudni, hogy az újdonság valaha eljuthat-e az európai piacokra – mindenesetre az árával egészen biztosan felkavarná az itteni „állóvizet”!

Ha egy tervezőcsapat arra vállalkozik, hogy egy sok évtizeddel ezelőtti, kultikus autó formavilágát ötvözze egy modern járműével, abból általában kétféle eredmény szokott kisülni. Vagy egy olyan „kényszerházasság”, amelyben valahogy mindkét világból a legrosszabb vonások dominálnak – vagy olyan eredmény, amire még a tradíciók legszigorúbb tisztelői is elismerően bólintanak, mondván, a korszerű köntösbe bújtatott kocsi méltó a nagy előd nevére. Hogy a minap bemutatott Citroën Berlingo 2CV Fourgonnette melyik csoportba tartozik, azt olvasóinkra bízzuk, mindenesetre a döntés megkönnyítése érdekében a mellékelt fotó mellett néhány tudnivalót is megosztunk a magyar vonatkozással is bíró újdonságról.

A Dacia mostanra olyan pozíciót vívott ki magának Európában – és azon belül Magyarországon is –, hogy nem árt odafigyelni, milyen irányban igyekeznek kormányozni a márka hajóját a vezetők. Nos, ezzel kapcsolatban a minap érkezett egy elég egyértelmű útmutatás: amíg csak a szabályok engedik (azaz jelen állás szerint 2035-ig), kitartanak a „hagyományos” motorok mellett. Közben azért, hogy senki se süthesse rájuk az „unalmas” bélyeget, a fejlesztőik időnként szabadjára engedhetik a fantáziájukat…

Néhányan bizonyára emlékeznek, hogy az iparág talán legrangosabb elismerése, az Év Autója díj 2022-es kiadásának hét döntőse között mindössze egyetlen „nem elektromos” kocsi akadt, jelesül a végül 4. helyet elcsípő új Peugeot 308. Nos, ha úgy vesszük, most az utolsó „dominó is ledőlt”, a francia gyártó ugyanis bejelentette, amit eddig is szinte biztosra lehetett venni: hamarosan érkezik az E-308, amely ferdehátú, valamint a villanyautók mezőnyében kifejezetten ritka kombi kivitelben lesz majd rendelhető.

Nemcsak Magyarországon, hanem többé-kevésbé egész Európában lassan halad az autóparkok villanyosítása. Ennek számos oka van. Az akkumulátortechnológia és ezzel a hatótáv, valamint a töltőhálózat gyerekcipőben jár a fosszilis üzemanyagok hasonló paramétereihez képest, még akkor is, ha az autóipari tudás minden egyéb tekintetben rengeteg kényelmi extrával tudja ellátni az elektromos járműveket. Egy villanyautó ma még túl sok kompromisszumot kér a használójától, miközben nagyon drága, és ez a kettő együtt nem hozza meg a vásárlók kedvét, másutt sem, hát még itthon.