Nem kis feladatra vállalkozott a Toyota a vadonatúj Aygo X-szel, amely a minap Magyarországra is megérkezett. Egyrészt szerették volna meglovagolni a szektort egyre inkább meghatározó „crossover hullámot”, de mindezt úgy, hogy a végeredmény egy minden praktikus elvárásnak megfelelő városi kisautó legyen. Hogy ez mennyire sikerült, azt mindenki eldöntheti – mi mindenesetre igyekszünk néhány támpontot adni a véleményalkotáshoz.

A mostani időszak hagyományosan a különböző „évzáró” elismerések odaítéléséről is szól. A napokban hozták nyilvánosságra például a 31 ország autós szakértői által megszavazott, „Az év legjobb vétele Európában” díj győztesét. Az Autobest szervezet két évtizedes múltra visszatekintő, kitüntető címét ezúttal a Dacia Spring kapta, amely első teljesen elektromos kocsiként gurult fel a képzeletbeli dobogó tetejére.

A SsangYong az az autógyártó cég, amelynek, ha leírja az ember a nevét, kétszer is le kell ellenőriznie, hogy biztosan minden betű a helyén van-e. Viccet félretéve, a szokatlan elnevezésen (ami persze csak nekünk az, koreai nyelven nagyon is van értelme: „dupla sárkány”) kívül is rengeteg minden van, ami említést érdemel a hazai utakon is egyre gyakrabban felbukkanó márka kapcsán – például, hogy elkészült az első teljesen elektromos kocsijuk, a Korando e-Motion!

Ha karácsony, akkor bevásárlás, ráadásul ilyenkor nemcsak sok, de nagy dolgokat is vásárolunk. Ugyanakkor autóamortizációs útmutatónk túlmutat az ünnepnapokon, és bármikor használható tanácsokkal szolgál arra, hogy tudunk autónkban maradandó, vagy legalábbis nehezen/drágán javítható károkat okozni akár pusztakezes technikákkal, akár mindenféle áru, holmi szállításával. Bónusz kiegészítés, hogy bármelyik megoldást választjuk is az alábbiak közül, mindig kombináljuk azzal, hogy kiszálláskor nem várjuk meg, amíg a biztonsági öv a helyére csúszik, hanem erővel csapjuk rá az ajtót a még nyílásban vergődő övcsatra.

Ha megkérdeznénk az autógyártókat egy-egy új modelljük piacra dobása előtt, hogy szerintük hány darabot adnak majd el az adott típusból, az ilyenkor kötelező optimizmus jegyében alighanem 10-ből 9-en túlbecsülnék a majdani keresletet. A Ford F-150 Lightning viszont a ritka kivételek közé tartozik! Olyannyira, hogy az idén leleplezett elektromos pickupra felvett rendeléseket a napokban le is kellett állítani, mert így is évekbe telik majd, mire a már most biztosra vehető vásárlók példányaival elkészülnek.

Amikor az elektromos autók mindent elsöprő térhódításának akadályairól van szó, a magas árcédula mellett szinte mindig szóba kerül a körülményes és – a benzines vagy dízeles autókhoz képest – meglehetősen lassú újratöltés. Nem véletlen, hogy ilyen téren is egymást érik a különböző innovációk, az extrémgyors vezetékes töltők mellett pedig sokan egészen újszerű megoldásokkal is próbálkoznak. Lehet, hogy a minap Olaszországban prezentált módszer hoz majd igazi áttörést?

A villanyautókkal kapcsolatos gyakori kritika, hogy nagy hidegben sokat veszítenek a hatékonyságukból. Éppen ezért hol máshol lehetne legjobban tesztelni a piacra dobás előtt álló modelleket, mint a világ egyik legfagyosabb szegletében? Így tesz ezekben a napokban a BMW is a fejlesztés utolsó fázisában járó elektromos luxusszedánjával, az i7-tel, amely, ha az Északi-sarkkörnél megállja a helyét, aligha lesz problémája a barátságosabb éghajlatú vidékeken.