Minden idők legerősebb sorozatgyártású, négyajtós Mercedeseként harangozták be a GT 63 S E Performance-t, amely rövidesen Magyarországon is elérhető lesz, az ára pedig már most napvilágot látott. A plug-in hibrid kocsitól a tisztán elektromos hatótávot illetően nem érdemes sokat várni – a teljesítmény terén viszont annál inkább! Lássuk, milyen paraméterekkel igyekszik a kupé méltó előfutára lenni a márka új korszakának!

Nemrégiben jelentették be, hogy az elsősorban teherautóiról ismert orosz Kamaz rövidesen gyártóüzemet létesít Magyarországon, ahol elektromos járműveket állítanak majd elő. A beruházással kapcsolatban a minap újabb információk érkeztek, így már az is kezd körvonalazódni, milyen lehet a néhány éven belül hazánkban sorozatgyártásba kerülő villanyautó.

Egy ideje már tudni lehet, hogy a Lamborghini rövidesen maga mögött hagyja a kizárólag belsőégésű motorokkal fémjelzett korszakot, a márka első embere, Stephan Winkelmann pedig a napokban több, a nemzetközi sajtóban megjelent interjúban is elárult jó pár ezzel kapcsolatos részletet. Eszerint – nem meglepő módon – elsőként a hibrid Lamborghiniket ismerheti majd meg a világ, de még ebben az évtizedben elkezdődhet a tisztán elektromos éra a népszerű olasz gyártónál.

Ha egy autógyártó úgy fogalmaz, hogy „ideiglenesen” kivonja a piacról valamelyik modelljét, az az esetek 90%-ban végleges búcsút szokott jelenti. Úgy tűnik, hogy a Volkswagen e-up! a ritka kivételek közé tartozik, friss hírek szerint ugyanis újraindul a legkisebb tisztán elektromos VW 2020-ban leállított gyártása. A lépéssel a német vállalat alighanem az ID.1 városi autó érkezéséig hátralévő éveket akarja „kibekkelni”.

A helyzet az, hogy az autó drága, mindig is az volt. A szocializmusban volt az egyik legdrágább, sőt, a háború előtt még kevesebben engedhették meg maguknak. Nemrégiben viszont, mondjuk 2010 és 2019 között, már ott tartottunk, hogy egy átlagosan kereső magyar 2-3 havi keresetéből már tudott ha nem is jó, de működőképes, vizsgás autót venni. Hogy ez mennyire volt akkor is okos lépés, az egy másik történet, de tudott.

Kevés színesebb egyéniség van az autósport világában, mint a katari Nasszer al-Attijah. Az 51 esztendős pilóta a minap negyedszer is megnyerte a világ leghíresebb terepraliversenyét, a Dakart – mindezt úgy, hogy egy másik, hasonlónak még jóindulattal sem nevezhető sportágban, lövészetben is kimagasló nemzetközi eredményei (pl. olimpiai bronzérem) vannak. A sivatagi viadal 44. kiírását minden idők egyik legmagabiztosabb teljesítményével nyerte meg.

Nyugodtan mondhatjuk, a világhírű német prémiummárkák versengése a komplett autós világ egyik legnagyobb presztízscsatája.  Biztosak lehetünk benne, hogy az Audi, a BMW és a Mercedes főhadiszállásain is árgus szemekkel figyelik egymás lépéseit – az évnek ebben az időszakában pedig leginkább az előző esztendő eladási adataira tapadnak a kíváncsi szemek. Nos, úgy fest, most a BMW áll nyerésre.