Ha arról hallunk, hogy egy elektromos autókat gyártó kínai cég az európai piacra lép, sokunk első gondolata az lehet, hogy az új szereplő a jelenlegi paletta árai alá ígérve igyekszik majd teret hódítani magának. No, a Nio márkára ennek ellenkezője igaz: a rövidesen az öreg kontinensen is kereskedéseket nyitó cég kimondottan a prémium vásárlókat célozza! A sanghaji székhelyű vállalat egy mifelénk kevésbé elterjedt módszerrel próbálja orvosolni a villanyautók talán legnagyobb „nyűgjét”, így projektjük eredménye a komplett autós világ szempontjából is fontos lehet.

Crossover szabadidő-autóként (CUV) definiálja a Hyundai legújabb elektromos kocsiját, amely a néhány hónappal ezelőtti világpremier után a napokban Magyarországon is elérhetővé vált. A meglehetősen szokatlan, de mindenképp figyelemre méltó designnal rendelkező autó az Ioniq 5 nevet kapta – de ne ijedjen meg senki, nem „aludtuk át” az előző 4 modell bemutatását, a dél-koreai márkánál az 5-ös számmal indul az új brand karrierje.

Nincs olyan autóbolond, aki a Lamborghini nevet ne ismerné. De vajon hányan ismerik a márka névadóját, Ferruccio Lamborghinit? És hányan tudják a 105 éve született mesteremberről, hogy traktorgyárosból avanzsált sportautó készítővé, persze csak miután összeveszett Enzo Ferrarival?

A Renault Csoport vezérigazgatója, Luca de Meo a minap felvázolta a vállalat közeljövőbeli stratégiáját. Az előadás sokáig abban a mederben folyt, ahogy azt mostanság megszokhattuk csaknem bármely márka esetén: szó esett az ökológiai lábnyom csökkentéséről, az elektromos autók eladásának gyorsításáról és az ezekhez szükséges beruházásokról. A cégvezér aztán egyszer csak tett róla, hogy jókora visszhangja legyen a szavainak: közölte, hogy rövidesen már nem gyártanak olyan autókat, amik 180 km/h-nál gyorsabban képesek menni.

Minden esztendőben eljön a pillanat, amikor az autórajongók tábora ketté szakad. Az egyik fél elégedetten dől hátra, hogy ízlése, preferenciái megegyeznek a téma szakértőinek véleményével, a másik azonban hitetlenkedve kérdezi: „mégis mire gondolt a zsűri?” Ez a pillanat idén most érkezett el, azaz megválasztották a Világ Év Autója (World Car of the Year) díj győzteseit! A vita elsőszámú tárgya, azaz a főkategória nyertese ezúttal a Volkswagen ID.4 lett. Nos, ki melyik oldalhoz tartozik?

Két változat ígéretével, elektromos nagyvadként tér vissza a Hummer.

A folyamatosan adagolt hírmorzsák után már nem is meglepő, hogy a márka 2010-es kvázi beszántását követően bő 10 évvel ismét lehet Hummert vásárolni a General Motors-tól. A különbség mindössze annyi, hogy ezúttal a GMC márkanév alatt kell keresni a több tonnás batárokat. Ja, meg az, hogy nem az öthengeres, illetve V8-as benzintemetőkkel vagy óriásdízellel hajtják meg kerekeiket, hanem a vállalatcsoport legújabb, ULTIUM padlólemezének és akkumulátor-rendszerének alkatrészei dolgoznak a karosszéria alatt. Vagyis a Hummer is behódolt a korszellemnek.

Azok, akik szeretik a világ dolgait különböző „skatulyákba” helyezni, igencsak gondban lehetnek, amikor meglátják az új Citroën C5 X-et. A most bemutatott kocsi kategóriába sorolása ugyanis még a legszakavatottabbnak is okoz némi fejtörést. A francia gyártó saját bevallása szerint egy szedán eleganciáját szerették volna vegyíteni egy kombi dinamizmusával – mindezt pedig a mostanság oly divatos SUV-kra jellemző „kikacsintásokkal”. Hogy milyen lett az eredmény, azt most mindenki eldöntheti!