Az Opel Corsa jelenlegi, hatodik generációja 2019-ben debütált, egy évvel később pedig már a típus történetének első teljesen elektromos változata (Corsa-e) is kapható volt. A villany-csúcsmodellnek szánt GSE-t idén februárban lengette be a vállalat, március végén pedig már a Nürburgringen zajló finomhangolásról szóltak a hírek, ahová azért a leghétköznapibb modelljeit ritkán szokta elvinni egy gyártó. A minap a hivatalos premier során aztán kiderült, hogy a Corsa GSE tényleg nem épp átlagos – és hogy ez pontosan mit takar, az az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzéséből kiderül.
Bár a Corsára a többség alighanem egy szerény kisautóként gondol, mindig is létezett egy „vagányabb” énje, hiszen már az 1982-ben megismert, alapból 45-70 lóerős motorokkal felszerelt első korosztálynál is született egy akkor viszonylag izmosnak mondható, 101 lóerős GSi-variáns. Némiképp merész hasonlattal élve fogalmazhatunk úgy, hogy a vadiúj GSE is nagyjából ott helyezkedik el saját szériáján belül, ahol annak idején GSi: a korábbi villany-Corsákhoz képest csaknem kétszeres teljesítménnyel ez minden idők legdinamikusabb sorozatgyártású Opelje.
A konkrét adatokra fordítva ez azt jelenti, hogy az első kerekeket egy a Mokka GSE-ből ismerős 281 lóerős és 345 Nm-es villanymotor hajtja, bár ez a három vezetési mód közül csak Sport állásban hívható le – Normalban 231 lóerő áll rendelkezésre, Eco esetén pedig ennél is takarékosabb karaktert kap az autó. Maximális teljesítmény esetén az Opel Corsa GSE a kisebb tömeg és kedvezőbb forma miatt a Mokka GSE-nel is hamarabb, 5,5 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 180 km/h-ban van korlátozva.
A sportosság ráadásul nem csak a lóerőhalmozásban merül ki. A Corsa GSE Torsen többtárcsás önzáró differenciálművet, ültetett sportfutóművet, külön ehhez a modellhez fejlesztett tengelyeket, stabilizátorokat és hidraulikus lengéscsillapítókat, valamint négydugattyús Alcon fékeket kapott. Az ötajtós ferdehátú kocsi ezenfelül a 18 colos felniktől, a Michelin Pilot Sport 4S gumiktól, a sportülésektől és a sárga biztonsági övektől kap igazi „hot hatch-hangulatot”.
Az energiát egy nettó 51 kWh-s akkumulátor tárolja, és ugyan az Opel egyelőre nem közölt hivatalos WLTP-hatótávot, ám mivel a technika az említett módon a Mokka GSE-hez áll közel, a nemzetközi szaksajtó abból indul ki, hogy a legújabb Corsa akár 350 kilométert is meg tud majd tenni egyetlen feltöltéssel.
Az Opel Corsa GSE-t a nagyközönség először az idén októberi Párizsi Autószalonon láthatja majd, ezt követően pedig meg is nyílhat a rendelés, várhatóan körülbelül 40 ezer eurós, azaz forintban kifejezve nagyjából 14,3 milliós indulóáron. Kérdés, hogy a fenti paraméterek mellett mennyire lesz kapós a kocsi, amely szélesebb perspektívában vizsgálva messze nem „magányos hős”, hanem többek közt az Alfa Romeo Junior Elettrica, az Abarth 600e vagy épp a Peugeot E-208 GTI társaságában a Stellantis konszern kísérlete arra, hogy bebizonyítsa: az elektromos korszakban sem kell teljesen elengedni a „kihegyezett” kisautókat.