Mostanra nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mercedes-Benz EQ szériájának eladásai nem igazán váltották be a hozzájuk fűzött reményeket, és ez kiváltképp igaz az EQS szedán esetén. A stuttgarti cég a jelek szerint stratégiaváltással reagál erre a helyzetre, és egy „külön világ” helyett a jól ismert modellsorozatai köré igyekszik építeni a villanyos jövőt. Ennek az egyik úttörője lehet a napokban bemutatott, vadonatúj elektromos C-osztály, melyet az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésében részletesen is górcső alá veszünk.
A mára ikonikussá vált C-osztályt a Mercedes 1993-ban a 190-es, vagyis a legendás „baby-Benz” utódjaként küldte piacra. Plug-in hibrid változata már eddig is létezett, ám teljesen elektromos hajtással most először „házasítják össze” ezt a nevet, miközben a vállalat bejelentése alapján a belsőégésű motorokkal ellátott C-osztály sem tűnik el, hanem a villanytestvérével párhuzamosan marad a kínálatban.
A frissen debütált, négyajtós luxusszedán persze nemcsak technikailag, hanem külsőre is látványosan eltér a korábbi C-osztályoktól. Az orrán például magasabb, keskenyebb, 1050 világító LED-elemmel teleszórt maszk ül, melyből kitűnik a szintén világító, 3 ágú embléma. Az újdonság valamelyest méretesebb is elődeinél: egész pontosan 4,88 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,5 méter magas.
A Mercedes elsőként a C400 4MATIC variáns műszaki adatait árulta el, melyben a két villanymotor együtt nagyjából 480 lóerős teljesítményre és 800 Nm-es csúcsnyomatékra képes. Az összkerék-meghajtású kocsi 4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra, a hátsó tengelyén pedig kétfokozatú váltó dolgozik, ami nem számít megszokott megoldásnak.
Az elektromos C400 4Maticban egy 94 kWh-s akkumulátor kap helyet, mely akár 760 kilométeres WLTP-hatótávot ígér, miközben a maximális DC töltési teljesítmény 330 kW, a gyári adat szerint így 10 perc alatt 325 kilométernyi energia is visszatölthető.
A legújabb villany-Merci gyártása a hírek szerint még az idei esztendő második negyedévében megkezdődik, de az utakon vélhetően csak 2027-ben találkozhatunk majd vele. Hivatalos árlista egyelőre nem áll rendelkezésre, ám a nemzetközi sajtó becslései szerint a most leleplezett C 400 4MATIC indulóára kicsivel 70 ezer euró, azaz átszámítva mintegy 25,5 millió forint alatt maradhat, később pedig 60 ezer eurónál (kb. 22 millió forint) „olcsóbb” modellek is érkezhetnek. A technológiai részleteket és a várható árazást látva az elektromos luxusszedán legfőbb riválisa a vele szinte párhuzamosan bevezetésre kerülő, új BMW i3 lehet. Érdekesség, hogy míg utóbbi autó az iX3-mal ellentétben nem Magyarországon készül majd, addig a hírek szerint az elektromos C-osztály a Mercedes kecskeméti üzemének futószalagjairól gördül le.