Ha az olvasó úgy érzi, már belefáradt, hogy az autós sajtóban kis túlzással csak a villanyjárművekről esik szó, akkor most a legjobb helyen jár. Az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésében ugyanis lényegében a halkan zümmögő elektromos erőforrások „ellentétéről”, egy 16 hengeres benzinfalóról lesz szó – egész pontosan az e köré épített luxusautóról. A sportkocsik világában otthonosan mozgók a 16-os szám miatt alighanem már sejtik, hogy az alábbi sorok főszereplője egy Bugatti, jelesül a minap leleplezett W16 Mistral ’La Perle Rare’ lesz.
Az újdonság alapját a 2022 nyarán bemutatott Mistral nevű kétüléses kabrió adja, amely többek közt azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy a Bugatti közlése alapján ez az utolsó modelljük, amelybe a 2005-ben a Veyronban debütált W16-os, négy turbófeltöltős motor kap helyet. A francia gyökerű, néhány éve a horvát Rimac-kal összeolvadt gyártó egyébként (egyelőre) nem a teljes villanyosítás miatt hagyja el a nevével szinte egybeolvadt W16-os erőforrást, hanem rövid távon a hibrid hiperautók felé fordul, amely projekthez első körben (a Tourbillonhoz) a Cosworth-től kapott egy szintén 16 hengeres, de turbó nélküli motort.
A Mistralokba tehát még továbbra is a 8.0 literes, W16-osokat szerelik, amelyek 1600 lóerős teljesítményt és 1600 Nm-es maximális nyomatékot képesek produkálni. Mindez a néhány kilogramm híján 2 tonnás tömeg ellenére is 2,4 másodperces 0-100-as gyorsulási időt eredményez. Végsebességnek pedig eredetileg is szédítő, 420 km/h-s értéket adott meg a Bugatti, ám azóta kiderült, hogy ez óvatos becslésnek bizonyult: 2024 novemberében a Le Mans-i 24 órás verseny korábbi győztese, Andy Wallace egész pontosan 453,91 km/h-s tempóval repesztett a papenburgi tesztpályán egy Bugatti Mistrallal, amely így hivatalosan is a világ leggyorsabb nyitott tetejű gépkocsija lett.
A 4,54 méter hosszú, 2,16 méter széles és 1,21 méter magas, összkerék-meghajtású roadsterből az elmúlt években 99 példány készült, melyeket az 5 millió eurós (azaz átszámítva mintegy 1,9 milliárd forintos) ár ellenére (vagy éppen azért) már a gyártósorok beindítása előtt egytől egyig eladtak. Azóta csak speciális változatok készülnek a Mistralból (köztük egy Brouillard nevű, zárt kupé), melyek közül a legújabb a bevezetőben említett, a hírek szerint egy vevő egyedi igényei alapján készült ’La Perle Rare’, azaz „A Ritka Gyöngy”.
A kocsira nem meglepő módon a név mindkét eleme igaz: vitán felül ritka, hisz mindössze egyetlen darab lesz belőle, a gyöngyhatásról pedig az egészen különleges, gyöngyházfényű, kéttónusú festés gondoskodik, mely több száz órányi kézi „művészet” eredménye. A Bugatti exkluzív járműveiért felelős „autószabászata”, a Sur Mesure által alkotott luxusmodell pontos árát nem hozták nyilvánosságra, de az olyan „finomságok”, mint az egyedi felületkezelésű, gyémántesztergált könnyűfém felnik, az utastér gazdagon megmunkált és polírozott díszlécei, a Bugatti ikonikus táncoló aranyelefánt szobrocskája vagy épp Jascha Straub designer hímzés és gravírozás formájában is megjelenő szignója, egész biztosan nem tették olcsóbbá a ’La Perle Rare’-t, azaz a talán legutolsó, W16-os motort rejtő sportkocsit.