Hivatalosan is megkezdte európai karrierjét a BYD prémium brandje, a Denza által jegyzett Z9GT nevű luxusautó, amely a napokban a Párizsi Operában mutatkozott be a kontinens nagyközönségének. Mivel a sportos kombi (shooting brake) minden valószínűség szerint még az idei esztendőben felbukkan hazánkban is, az Automeister szervizhálózat mostani cikkében igyekszünk elárulni róla a legfontosabb részleteket.
A Denza története önmagában is figyelemre méltó, hisz a márka 2010-ben még a BYD és a Daimler, vagyis a mai Mercedes-Benz-csoport közös vállalkozásaként indult, mára viszont teljes egészében a kínai fél kezébe került. Európában tavaly tavasszal, a milánói dizájnhéten jelentették be a Denza érkezését, és már akkor egyértelművé tették, hogy a Z9GT lesz a nyitómodell. A kocsi műszaki részletei mellett a céljai sem szerények: a cég kimondva-kimondatlanul a német prémiumgyártók vásárlóit szeretné megszólítani a Porsche Taycan Sport Turismo vagy a Panamera ligájában játszó autójával.
A Z9GT nagyjából 5,18 méter hosszú, 1,99 méter széles és 1,5 méter magas, alapját pedig a Denza saját e3 platformja adja, amely túlmutat a puszta lóerőhajhászáson: a típus tud többek közt független hátsókerék-kormányzást, szűk helyen helybenfordulás-szerű manővereket, sőt oldalazó, úgynevezett crab walking mozgást is. A formatervért Wolfgang Egger felelt, akinek a neve azért csenghet ismerősen, mert korábban többek közt az Alfa Romeónál és az Audinál is dolgozott.
A hajtásláncok között tisztán elektromos és plug-in hibrid kivitel is lesz. Az európai villanyos csúcsváltozat csaknem 1000 lóerőt és 3 másodperc alatti 0-100-as gyorsulást ígér, a hátsókerekes verzió erőssége pedig az akár 800 kilométeres WLTP hatótáv lehet. Ami azonban talán ennél is nagyobb újdonság, az a BYD második generációs Blade akkumulátorára épülő, akár 1500 kW-os villámtöltési rendszere, amely papíron 5 perc alatt gondoskodik a 10-ről 70 százalékra történő feltöltésről. Az európai töltőhálózatot nézve ez ma még inkább technológiai erődemonstráció, mint hétköznapi rutin, de azért jól mutatja, miben akar újat hozni a BYD a prémiumszegmensbe, és hogyan igyekszik lebontani a villanyautók terjedése előtt tornyosuló akadályokat.
A Denza az utastérben is igyekszik felvenni a versenyt a neves európai gyártók jelentette konkurenciával: három nagy kijelző és úgynevezett operaházi hangzásélmény szerepel az adatlapon, ami alapján a párizsi premier helyszíne több mint tudatos választásnak tűnik.
A nemzetközi sajtóban fellelhető hírek szerint a kocsi Európában 101 ezer eurós, azaz átszámítva kicsivel több mint 38 millió forintos áron nyit, és első körben 7 országban lesz elérhető. A vállalat tervei alapján azonban még 2026-ban több mint 30 európai állam kereskedéseiben megjelenik majd a Denza Z9GT, ebben a bő körben pedig lényegében biztosra vehető, hogy a BYD számára már messze nem ismeretlen terepnek számító Magyarország is benne lesz.