Megszokhattuk, hogy ha január, akkor szép lassan elérhetővé válnak az előző esztendőre vonatkozó, teljes autóeladási statisztikák. Mostanra globálisan, európai szinten és hazánkban is összesítésre kerültek például az elektromos járművek 2025-ös értékesítései, ez alapján pedig érdemes levonni néhány tanulságot a dinamikusan bővülő, de az utakon még jelentős kisebbségben lévő szegmenssel kapcsolatban. Az Automeister szervizhálózat legfrissebb írásában pontosan ezt fogjuk tenni.
A Datahouse adatsorai alapján a mögöttünk hagyott évben egész pontosan 11 002 darab tisztán elektromos járművet adtak el újonnan hazánkban, ami 28%-os növekedést jelent a 2024-es volumenhez képest. Mivel ugyancsak a Datahouse statisztikái szerint az összes értékesített új autók száma 129 440 volt tavaly idehaza, az EV-k aránya a piacon 2025-ben 8,5%-os volt – azaz nagyjából minden 12. forgalomba helyezett új kocsi volt 100%-ig villanyos.
A zöldrendszámosok mennyisége ezzel átlépte itthon a 100 ezret – nyugodtan fogalmazhatunk úgy, hogy „újra”, hiszen korábban a plug-in hibridekkel együtt már megvolt ez a bűvös határ, de a 2024-es rendelet után körülbelül 40 ezer járműről lekerült az ingyen parkolásra is jogosító színes tábla. A mostani mérföldkő ellenére a villanyautók teljes itthoni járműparkon belüli aránya még meglehetősen szerény: becslések szerint a komplett honi állomány 4,3-4,4 millió gépkocsit számlál, vagyis ma nagyjából 2,3% a tisztán elektromosok részesedése.
Ráadásul az átállás ütemét illetően nemzetközi összevetésben az olló nemhogy szűkül, hanem tovább nyílik: a hazai 8,5%-hoz képest Európában 2025-ben 20% volt az EV-k aránya az újautós piacon, globálisan pedig valamivel még ennél is magasabb. Igaz, utóbbi számot döntően a kínai vásárlók hajtják fel: az ázsiai országban tavaly 13 millió villanyjármű talált gazdára, ami a világszerte eladott elektromos kocsik (20,7 millió) csaknem kétharmada.
Ami a legnépszerűbb típusokat illeti, Magyarországon a Tesla Model Y volt a listavezető 1188 darabbal – amivel egyébként az összes modell (tehát benzines, dízeles, hibrid stb.) rangsorában a top20-ba sem fért be. A második legkeresettebb villanyautó 2025-ben hazánkban a Kia EV3 volt, megelőzve a Tesla Model 3-at. Érdekesség, hogy a BYD 4 modellt is delegált a top10-be, így nem meglepő módon márkaszinten alaposan megszorongatták a Teslát: Elon Musk cége 1834, míg a szegedi gyárral is rendelkező sencseni vállalat 1771 villanyjárművet értékesített Magyarországon egy év alatt. Rajtuk kívül 1000 felett csak a BMW teljesített (1108 db), de a Kia (972) és a Hyundai (889) sem maradt el sokkal ettől a szinttől.
Európában szintén a Tesla Model Y volt a legkelendőbb EV, igaz, a kompakt crossover sokat rontott mérlegén egy év alatt, hiszen a 2024-es 210 ezres volumen után 2025-ben már „csak” alig több mint 150 ezer fogyott belőle a kontinensünkön. Az öreg földrészen a Škoda Elroq lett a második a villanymezőnyben (ez a típus itthon csak a 15. lett), a képzeletbeli dobogó harmadik fokára pedig újfent a Tesla Model 3 került. Az amerikai vállalat mindent egybevetve jelentősen visszaesett Európában (nem függetlenül a cégvezér botrányaitól), és 2024-hez mérve globálisan is 8,6%-os csökkenéssel zárta a 2025-ös évet, így tavaly már nem a Tesla, hanem a BYD számított a világ első számú villanyautó-gyártójának.