Megszokhattuk, hogy ha január, akkor szép lassan elérhetővé válnak az előző esztendőre vonatkozó, teljes autóeladási statisztikák. Mostanra globálisan, európai szinten és hazánkban is összesítésre kerültek például az elektromos járművek 2025-ös értékesítései, ez alapján pedig érdemes levonni néhány tanulságot a dinamikusan bővülő, de az utakon még jelentős kisebbségben lévő szegmenssel kapcsolatban. Az Automeister szervizhálózat legfrissebb írásában pontosan ezt fogjuk tenni.

30 ezer euró, azaz átszámítva nagyjából 11,5 millió forint. Egyre inkább úgy tűnik, hogy az európai piacon aktív járműgyártók döntéshozói szerint ez az a lélektani határ, amennyiért a kontinensünk vásárlói a közeljövőben hajlandóak lesznek tömegesen belépni az elektromos autózás világába. Erre utal legalábbis, hogy a különböző márkák sorra jelentik be a fenti összegbe kerülő, a palettájuk aljára érkező városi villanymodelleket. A legújabb nevező ebben a kategóriában a Kia EV2, amelyet az e hét vasárnapig tartó Brüsszeli Auto Show-n lepleztek le hivatalosan, és amely az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésének főszereplője lesz.

A Formula–1-es Red Bull istálló „kereskedelmi” részlege, a Red Bull Advanced Technologies a napokban nyilvánosságra hozta régóta várt, sorozatgyártású hiperautója, az RB17 végleges designját. A kétüléses, hibrid kupé a hírek szerint idén több F1-hétvégén is feltűnik majd, így itt az ideje, hogy az Automeister szervizhálózat aktuális cikkében összegyűjtsük a már biztosnak látszó részleteket a kuriózumszámba menő járműről.

Az Automeister szervizhálózat legfrissebb bejegyzésében a Suzuki eVitarát vesszük elő, mert ez a típus elég jó lakmuszpapírja annak, hogyan lép be a márka a tisztán elektromos korszakba, ráadásul a benzines, majd hibrid változat nagyon régóta ott van a hazai magánszemélyeknek eladott új autók listájának élmezőnyében, tehát jó eséllyel a villanyos változat is sikeres lesz majd. Előrebocsátjuk, az autón nem fog múlni. A kocsit nem gondolták túl, a választék suzukisan szűk, és szerencsére szintén suzukis jegy, hogy nincs rossz döntés. Két akkuméret (49 és 61 kWh) és kétféle hajtás (2WD és AllGrip-e) köré szervezik a kínálatot, miközben egy ideje itthon is megindult a kommunikáció az érkezésről és a paraméterekről, a sajtó pedig már magyar indulóárat is ír, illetve mostanra több teszt is megjelent a kocsiról.

A téli felkészülésről szóló, évről-évre újraírt cikkekben mindig Ausztriát hozzák fel példának, ha téli útviszonyokról van szó. Mindenki elmondja, hogy kötelező a hegyes-havas jelölésű téli gumi, sok helyen pedig a hólánc, és hogy tegyük fel a láncot legalább egyszer életünkben a parkolóban, egy meleg szeptemberi napon ‒ aztán vegyük is le, hogy ne a sötét, hideg, jeges útszélen, mínusz akárhány fokban, elgémberedett ujjakkal találkozzunk életünkben először a láncolás örömeivel.

Egy közelmúltbeli nemzetközi kutatás arra volt kíváncsi, hogy a különböző európai országokban a tulajdonosok átlagosan évente hány kilométert vezetnek, illetve milyen gyakran adnak túl az autóikon. Hazánkban ez alapján a gépkocsik meglehetősen gyorsan gazdát cserélnek, és az alatt a viszonylag rövid idő alatt sincsenek „agyonhasználva” egy-egy sofőr keze alatt. Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy átlagról van szó, ami persze extrém szélsőségek középértékeként is kirajzolódhat. Ezek voltak tehát az általános megállapítások, az Automeister szervizhálózat aktuális írásában pedig a részletekre is kitérünk.

Ha valakinek déjà vu érzése támadt a címet olvasva, az nem meglepő: az XPeng nem az első – és bizonyára nem is az utolsó – kínai vállalat, amely mostanság márkakereskedést hoz létre hazánkban. A kantoni székhelyű cég az idei évben elsősorban azzal került be a hírekbe, hogy bejelentette: a tervek szerint 2026-ban megkezdi a repülő autók sorozatgyártását. Mi azonban egyelőre maradjunk a földön, és az Automeister szervizhálózat legfrissebb bejegyzésében vessünk egy-egy pillantást a januártól Budapesten testközelből is megtekinthető két, teljesen elektromos SUV-jukra.