A Volkswagen eddigi elektromos ID-modelljei már látványosan jelezték, hogy Wolfsburgban (is) elkezdődött a korszakváltás, de az igazán széles közönség számára megfizethető, kompakt villanyautókra eddig még várni kellett. Éppen ezen változtatna a minap hivatalosa is bemutatott ID. Cross, amely egy T-Cross-méretű, ötajtós SUV, ismerős márkakarakterrel, akár 427 kilométeres hatótávval és 28 ezer eurós német indulóárral. Vagyis nem technológiai kirakatnak, hanem valódi tömegmodellnek szánják – ezért az Automeister szervizhálózat aktuális írásában azt nézzük meg, sikerült-e a Volkswagennek végre „földközelbe” hoznia az ID-univerzumot.

A jelenlegi Alpine A110 lassan kifut, ami sokakat érzékenyen érinthet, hiszen kevés olyan modern sportautó létezik, amely ennyire tiszta, könnyű és szerethető tudott maradni. A franciák mégsem búcsúzkodnak sokáig, hanem máris megmutatták, merre indul tovább a típus: az A110 FUTURE nevű fejlesztési prototípus a napokban a Goodwood Festival of Speeden gurul a nagyközönség elé, és bár egyelőre erősen álcázott tesztautóról beszélünk, a technikai irány már így is elég világosan kirajzolódik. A már ismert részleteket az Automeister szervizhálózat aktuális írásában vesszük végig.

Ahogy bizonyára a mai kocsik is tök egyformának tűnnének 100 évvel későbbről nézve, ugyanúgy folynak egybe a 1920-as, ’30-as évek külső sárhányós autói. Az embernek a kortárs dolgokra van szeme, füle, mindene. A mai zenék „mind egyformák” a nem mai embereknek, ahogy sokaknak a klasszikus zenék is összefolynak. Mindez számunkra csak azért érdekes, mert nehéz elképzelni, hogy a korábbi századforduló autói ugyanúgy üzenetet hordoztak a kortársak számára, mint a mostaniak. És hogy mire gondolunk pontosan? Kiderül az Automeister szervizhálózat legújabb cikkéből.

A Porsche Taycan eddig is az egyik legsajátosabb villanyautó volt a piacon, most viszont kapott egy olyan frissítést, amelynél aligha lesz sokkal megosztóbb az idei járműipari újdonságok között. A gyártó ugyanis bevezette az E-Shift rendszert, amely nyolc virtuális fokozattal, érezhető kapcsolási „rántással”, mesterséges motorfékhatással és újrahangszerelt Porsche Electric Sport Sounddal próbálja visszacsempészni azt, amit a villanyautók többsége eltüntetett. Mivel a megújult Taycan a napokban Magyarországra is megérkezett, az Automeister szervizhálózat aktuális írásában megnézzük, mit akarhat ezzel az egésszel elérni a Porsche.

Kevés olyan BMW van, amely annyira pontosan megmutatja a márka gondolkodását, mint az X5. Ez az a típus, amely 1999 óta egyszerre családi óriás, presztízsmodell és technológiai kirakat, miközben az egész X-vonal sikerének is az egyik alapköve. A friss hírek szerint mostanra utolsó tesztfázisába érő, ötödik generációs X5 pedig ezt az univerzális szerepet nemhogy nem adja fel, inkább még tovább tágítja: a BMW szerint ez lesz az első X5, amely öt különböző hajtástechnológiával lép piacra. Hogy ez mit jelent a gyakorlatban, azt az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésében összegezzük.

Az Audi Q7 több mint húsz éve ugyanazt a szerepet játssza az ingolstadti cég kínálatában: ez az a nagy SUV, amelynek egyszerre kell családi autónak, céges zászlóshajónak és hosszú távú „utasszállítónak” lennie. A régóta várt harmadik generáció a minap hivatalosan is bemutatkozott, és a gyári recept első ránézésre nem forradalmi, inkább nagyon tudatos a maga nagyvonalú belső terével, az új világítástechnikával, a hathengeres dízellel és a megszokottnál elegánsabb, „business classos” második üléssorral. Hogy ez a csomag mennyire ütős a 2026-os piacon, azt az Automeister szervizhálózat friss írásában igyekszünk közelebbről megvizsgálni.

Az építők, az X, de kisebb arányban még az Y generáció is úgy volt vele, hogy a saját kocsi a felnőtté válás, a korlátlan szabadság, a kötetlenség szimbóluma. Ehhez képest a Z és Alfa generációk zöme már csak a „nettó szívást” látják benne, és a környezetvédelemtől a költségeken át a kérdéses utazási hatékonyságig számtalan érvet tudnak felhozni ellene, miközben egyszerre otthonülőbbek és mobilisabbak is minden korábbi korcsoportnál.